Шарнхорст (линкор)
| |
| Линкор | 
|
|---|---|
| Заказан: | 25 января 1934 |
| Заложен: | 15 июня 1935 |
| Спущен на воду: | 3 октября 1936 |
| Стал в строй: | 7 января 1939 |
| Судьба: | Потоплен в битве при Нордкапе 26 декабря 1943 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение: | 31,552 тонн (стандарт) 38,900 тонн (полн. загрузка) |
| Длина: | 235.4 м (772.3 фт) общая 229.8 м (753.9 фт) по ватерлинии |
| Ширина: | 30 м (98.4 фт) |
| Осадка: | 9.93 м (32.5 фт) |
| Вооружение: | 9 × 283 мм (11.1 дюймов) 12 × 150 мм (5.9 дюймов) 14 × 105 мм (4.1 дюймов) 16 × 37 мм 10 × 20 мм (позднее 38мм) 6 × 533 мм (21 дюйм) торпедных аппаратов |
| Самолеты: | 3 Arado Ar196A-3, 1 катапульта |
| Силовая установка: | 3 турбины фирмы ABB; 3 трехлопастных винта, диаметром 4.8 м (15.75 фт); Мощность 161,164 л.с. (120.18 МВт) = 33 узлов макс. |
| Автономность плавания: | 10,100 морских миль на скорости 19 узлов (18,700 км при скорости 35 км/ч) |
| Экипаж: | 1,968 человек (60 офицеров, 1909 матросов) |
«Шарнхорст» — знаменитый немецкий линкор Второй Мировой Войны, водоизмещением 31 500 тонн, названный в честь генерала и реформатора Прусской армии Герхарда фон Шарнхорста и в память о крейсере Первой Мировой Войны «Шарнхорст», потопленного в сражении при Фолклендских островах в декабре 1914. «Шарнхорст» обычно вступал в битву вместе со своим линкором-побратимом, не менее знаменитым «Гнейзенау».
Два брата — «Шарнхорст» и «Гнейзенау»[править | править код]
Корабль был построен в Вильгельмсхафене, Германия, спущен на воду 3 октября 1936, стал в строй 7 Января 1939. Первым командиром был Отто Цилиакс (Otto Ciliax) (до 23 Сентября 1939). После первых испытаний в середине 1939 года, линкор был модифицирован, на нем была установлена новая грот-мачта, расположенная ближе к корме, а прямой бак судна был заменён «атлантическим», чтобы улучшить мореходность. Все же, очень низкий борт обеспечивал «влажность» в открытом море. Первые огневые контакты с британским кораблем Renown выявили серьёзное затопление в орудийной башне «А», что серьёзно уменьшало эффективность огня. Бронирование Шарнхорста было на уровне линкора, но слабость вооружения, а также малый основной калибр, позволили англичанам классифицировать корабль как крейсер. В немецком флоте Шарнхорст и Гнейзенау классифицировали как Schlachtschiffe(линкоры). Эти два корабля, красивые и быстрые(с максимальной скорость в 31,5 узел), были неизменно упоминаемы вместе, иногда как «уродливые сестры», за их совместные действия против британского судоходства.
Девять 28 см(11 дюймов; фактически 283 мм — 11.1 дюймов) орудий главного калибра Шарнхорста , обладающих прекрасной дальнобойностью и хорошими бронебойными показателями из-за высокой скорости снаряда, не могли сравниться с орудиями основного калибра других линкоров того времени в основном из-за технических проблем. Их причина крылась в спешной постройке корабля.
После последующего улучшения орудий основного калибра до шести 15 дюймовых(380 мм) орудия в трёх сдвоенных башнях, Шарнхорст стал очень опасным оппонентом, более быстрым, чем любой британский тяжёлый корабль и почти так же хорошо бронированный и вооружённый. Но под давлением обстоятельств Шарнхорст большую часть времени был вынужден использовать 11 дюймовые орудия — Шарнхорст и Гнейзенау использовались в основном для охоты за торговыми судами.
Очень мало моряков добровольно пошли служить на Шарнхорст. Большинство членов экипажа были переведены с других судов. Это было вынужденная мера, так как моряки думали что корабль был проклят ещё при постройке. Когда его корпус собирали в сухом доке, Шарнхорст завалился на бок, убив от 60 до 70 рабочих. После этого мать одного из убитых рабочих прокляла корабль. Последующие инциденты только укрепили этот слух. В день спуска на воду корабль сорвался со швартовов и соскользнул в воду, где протаранил крейсер, выбывший из строя на несколько месяцев. Инциндент так и не был расследован до конца. Всего за несколько месяцев до своей гибели, во время плавания в одном из норвежских фьордов, радар корабля не справился с густым туманом и Шарнхорст таранил немецкий лайнер, использовавшийся для перевозки солдат. Хотя сам Шарнхорст почти не пострадал, лайнер выбыл из строя на несколько месяцев.
Начало войны[править | править код]
Первой боевой операцией Шарнхорста было патрулирование прохода между Исландией — и Фарерскими островами в конце ноября 1939 совместно с Гнейзенау, где они утопили английский вооружённый транспорт Rawalpindi. Весной 1940 Шарнхорста и Гнейзенау обеспечивали вторжение в Норвегию(Операция Weserübung). Рядом с берегами Норвегии они встретились в бою с английским линкором Renown 9 апреля 1940, но без потерь с обеих сторон.
Шарнхорст и Гнейзенау потопили британский авианосец Glorious и его эскорт: эсминцы Acasta и Ardent, 8 Июня 1940 года, около 64 градусов севернее Норвегии. Во время боя Шарнхорст был поврежден торпедой с Acasta. 50 моряков были убиты. Несколько дней спустя в корабль попала авиабомба и Шарнхорст вынужден был встать на ремонт до конца 1940 года. В конце декабря 1940 Шарнхорст и Гнейзенау попытались прорваться сквозь британскую блокаду и выйти на североатлантические торговые пути, но были вынуждены повернуть назад из-за поломки Гнейзенау.
Братья-разрушители[править | править код]
С 22 января по 22 марта 1941 Шарнхорст и Гнейзенау действовали в Атлантике под руководством адмирала Гюнтера Лютенца(Günther Lütjens). 3 февраля они прошли Датским проливом и на следующий день достигли южной оконечности Гренландии. Попытка атаки конвоя HX-106 8 февраля не удалась из-за появления британского линкора Ramillies. 12 дней спустя, 22 февраля, четыре союзных торговых корабля были замечены и потоплены восточнее Ньюфаундленда. В условиях очень слабого воздушного патрулирования этого сектора Атлантики рейдеры смогли избежать столкновения с военным флотом Великобритании. Между 7 и 9 марта они атаковали конвой SL-67, но вынужденны были отступить при появлении линкора Malaya британских ВМС. 15 марта неохраняемый конвой союзных танкеров был атакован юго-восточнее Ньюфаундленда, на следующий день ещё один смешанный конвой был обнаружен и атакован, потоплено 13 судов, 4 Шарнхорстом. Это была последняя схватка перед возвращением в порт Брест 22 марта. За время похода Шарнхорст утопил 8 судов, общим тоннажем в 49,300 тонн, при общем счёте группы в 22 потопленных судна и общем тоннаже в 115,600 тонн[1].
«Прорыв сквозь канал»[править | править код]
Находясь в Бресте, немецкие корабли становились целями постоянных, хотя и плохо организованных авианалетов. В июле 1941 года Шарнхорст перебазировался в порт Ла-Рошель, к югу от Бреста. Предупреждённые о выходе Шарнхорста из порта воздушной разведкой и агентами Сопротивления, союзники были уверены в том, что это очередной рейд. Для предотвращения рейда они подняли в воздух 15 тяжёлых бомбардировщика Галифакс ВВС Великобритании. Нанесённый бомбардировкой урон был достаточно серьёзен, чтобы вынудить Шарнхорст вернуться в порт Бреста для починки. Повреждения от бомбардировки, вместе с полученными во время рейдов, а также проблемы с охлаждением котлов задержали Шарнхорст в порту до конца 1941, когда было решено послать оба линкора и тяжёлый крейсер Прин Евгений обратно в Германию. Так как было очень рискованно пытаться прорываться сквозь Северную Атлантику, то 11-13 февраля 1942 три больших корабля, сопровождаемые десятками тральщиков и других вспомогательных судов совершили смелый прорыв — «Прорыв сквозь канал» — сквозь Английский канал, названный Операция «Цербер», для того, чтобы достичь берегов Германии. Англичане не были готовы к столь решительному и неожиданному прорыву, их береговая охрана не была готова остановить прорыв, а глушение английских радаров немцами не позволяло атаковать с воздуха. Однако, и Шарнхорст, и Гнейзенау были повреждены минами, Шарнхорст двумя, а Гнейзенау одной. Починка задержала Шарнхорст в доках до марта 1943, после чего он отплыл в Норвегию для встречи с линкором «Тирпиц» и другими немецкими кораблями для атаки на арктические конвои, идущие в Советский Союз. Следующие несколько месяцев были посвящены тренировкам и акклиматизации, закончившиеся бомбардировкой Шпицбергена совместно с Тирпицем.
Конец Шарнхорста[править | править код]
На Рождество 1943, Шарнхорст и несколько эсминцев под командованием контр-адмирала Эриха Бэя(Erich Bey) вышли в море, с целью атаковать советские северные конвои JW 55B и RA 55A севернее Норвегии. К несчастью для немцев, их приказы были дешифрованы английскими криптографами и Адмиралтейство смогло отправить значительные силы на перехват боевой группы. На следующий день из-за сложных метеоусловий Бэй не смог обнаружить конвой и отправил эсминцы южнее для поиска конвоя, оставив Шарнхорст в одиночестве. Менее чем через 2 часа корабль наткнулся на крейсера конвоя Belfast, Norfolk, и Sheffield. Belfast обнаружил Шарнхорст в 08:40 на расстоянии 35,000 ярдов (~32,000 метров) с помощью радара и в 09:41 Sheffield установил визуальный контакт. Под прикрытием снега английские линкоры открыли огонь. Belfast для наведения орудий попытался осветить Шарнхорст с помощью световой ракеты, но неудачно. Norfolk решил использовать для стрельбы показания радара и сделал два успешных выстрела. Один из них разбил основную антенну радара Шарнхорста и не позволил тому отвечать прицельным огнём в условиях плохой видимости. Norfolk понёс лишь незначительный ущерб.
В попытке обойти линкоры и добраться до судов конвоя, Бэй направил Шарнхорст юго-восточнее, дальше от линкоров. Во второй половине дня корабли прикрытия конвоя, включая британский линкор Duke of York, обнаружили Шарнхорст и открыли огонь. Несмотря на выход из строя ангара и орудийной башни, Шарнхорст смог временно увеличить дистанцию до преследователей. Однако скоро Duke of York приблизился и опять открыл огонь — второй залп повредил орудийную башню «А», пороховые заряды в башне «А» загорелись, а вслед за ними и заряды в башне «В». Однако открывшаяся течь потушила разгоравшееся пламя. Ни один из британских кораблей не получил серьёзного урона, хотя флагман не раз был накрыт залпом, а одна из его матч была сломана 11 дюймовым снарядом. В 18:00 главная батарея Шарнхорста замолкла; в 18:20 снаряд с Duke of York взорвался в котельном отсеке, уменьшив скорость Шарнхорста до 22 узлов и оставив его беззащитным перед атаками эсминцев. Однако, сильно потрёпанный и замедленный Шарнхорст все ещё отвечал сильным огнем вспомогательных калибров по линкору Jamaica; эсминцы Musketeer, Matchless, Opportune, и Virago пускали торпеды по Шарнхорсту. Duke of York сделал 77 залпов к 19:28. Пятьдесят две торпеды были выпущены по Шарнхорсту, и последние три, выпущенные Jamaica в 19:37 с расстояния менее чем две мили, стали смертельными. Шарнхорст затонул в 19:45, 26 декабря 1943 года, когда его гребные винты еще вращались. Из всего экипажа в 1,968 человек спаслись только 36 матросов — и ни одного офицера. 30 взял на борт Scorpion и 6 Matchless.
Позднее в этот вечер адмирал Брюс Фрэйзер (Bruce Fraser) собрал офицеров на борту Duke of York и сказал: «Джентельмены, битва с Шарнхорстом закончилась нашей победой. Я надеюсь что если любой из вас будет вести свой корабль в бой с намного более многочисленным противником, то вы будете так же храбры, как и экипаж Шарнхорста сегодня».
Иронично, но «Шарнхорст» получил своё имя в честь Герхарда Шарнхорста, в юности служившего на корабле «Duke of York», в Нидерландах, в 1793 году.
3 октября 2000 затонувший Шарнхорст был обнаружен около 72°16′N 28°41′E / 72.267°N 28.683°E, почти в 130 километрах(70 морских миль) на северо-северо-восток от Нордкапа и был сфотографирован на глубине около 300 метров норвежскими ВМС.
Капитаны[править | править код]
- KzS(Kapitän zur See) Отто Цилиакс (Otto Ciliax) — 7 января 1939 — 23 сентября 1939
- KzS Курт Цезарь Хоффман(Kurt Caesar Hoffmann) — 23 September 1939 — 31 March 1942
- KzS / KAdm(Контр-адмирал) Фридрих Хаффмир(Friedrich Huffmeier) — 31 марта 1942 — 13 октября 1943
(Повышен до контр-адмирала 1 октября 1943.)
- KzS Фриц Хинце(Fritz Hintze) — 13 октября 1943 — 26 декабря 1943 (KIA)
Ссылки[править | править код]
Библиография[править | править код]
- Breyer, Siegfried, Battleships and Battlecruisers 1905—1970. (Doubleday and Company; Garden City, New York, 1973) (изначально опубликовано в Германии под названием Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905—1970, J.F. Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970). Содержит различные схемы и чертежи корабля, каким он планировался и каким был построен.
- Busch, Fritz-Otto, The Sinking of the Scharnhorst. (Robert Hale, London, 1956) ISBN 0-86007-130-8. История битвы при Нордкапе, расказанная выжившим с Шарнхорста
- Claasen, A. R. A., Hitler’s Northern War: The Luftwaffe’s Ill-Fated Campaign, 1940—1945. Lawrence: University Press of Kansas, 2001. pp 228—234. ISBN 0-7006-1050-2
- Garzke, Willliam H., Jr. and Robert O. Dulin, Jr., Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II. (Naval Institute Press, Annapolis, 1985). Включает истории о создании коробля и об его боевых операциях, информацию о вооружении и другую статистическую информацию о Шарнхорсте
